暨鐵道部發(fā)布鐵運[2008]19號文件“關(guān)于客運專(zhuān)線(xiàn)信號系統若干問(wèn)題的指導意見(jiàn)”之后，現對信號電源系統明確要求:客運專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站及中繼站信號電源應按照雙套大容量UPS備用方式配備電源,UPS容量負荷按照除轉轍機外的所有用電量計算,有維護人員值守的車(chē)站UPS供電持續時(shí)間不應小于30min,沒(méi)有維護人員值守的車(chē)站UPS供電持續時(shí)間不應小于2h。

　　為響應政府號召，2014年12月山東科普為各級地市火車(chē)站點(diǎn)量身定制個(gè)性方案,以解決當地設備的正常運行。
　　山東科普分別為淄博火車(chē)站、青島西火車(chē)站提供山特C6KS、為黃島火車(chē)站提供C10KS

山特C6KS\C10KS

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　　山特城堡系列C6KS具有適應性、配置靈活的產(chǎn)品。其額定容量能達到6KVA，其滿(mǎn)載狀態(tài)也能維持7min，半載狀態(tài)能達到20min，滿(mǎn)足正常需要是沒(méi)有任何問(wèn)題的，輸出電壓為220V標準電壓。并且C6KS采用先進(jìn)的控制技術(shù)和制造工藝，大大提升產(chǎn)品的功率密度，減小產(chǎn)品占地面積，為客戶(hù)節省寶貴空間。同時(shí)機器運行時(shí)噪音低，維護了大家安靜的工作環(huán)境。

　　山特 C10KS標準版屬于在線(xiàn)式UPS電源，額定功率為10KV，機身內部采用雙轉換純在線(xiàn)式架構，能夠有效解決電網(wǎng)斷電、市電電壓過(guò)高/過(guò)低、高壓脈沖等對于設備的不良影響，能夠為用戶(hù)在供電方面提供更多保護，避免斷電、電壓波動(dòng)等電網(wǎng)問(wèn)題對設備造成影響，保證系統能夠穩定、安全的運行，轉換效率達到90%。實(shí)現設備的持續正常運轉。
　　目前，我國鐵路已跨入“高速時(shí)代”,計算機連鎖系統和微機自動(dòng)閉塞控制系統等在鐵路信號新技術(shù)中的應用范圍不斷擴大,這些新技術(shù)系統對供電質(zhì)量的要求較之傳統的技術(shù)系統大大提高,任何偶然、短暫的供電中斷都可能造成難以估量的損失,甚至對鐵路的行車(chē)安全產(chǎn)生極大威脅。因此,采用UPS作為其電源保障也成為必然。

　　市場(chǎng)推薦>>>  山特UPS-RACK 1-3KVA

　　當下山東科普為客戶(hù)提供的UPS已滿(mǎn)足了國家節能減排的要求以及市場(chǎng)發(fā)展趨勢的要求，在為用戶(hù)節省運營(yíng)成本的同時(shí),高安全可靠、高效率的運行,也確保了鐵路高速時(shí)代的信號系統穩定可靠、從不間斷地正常運行。

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